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代步家轎全面升級 雪佛蘭賽歐3試駕評測
2015年05月11日 09:05 來源: 車主之家 編輯:蔡運峯 打印 手機閲讀
[導讀]賽歐對於中國家轎市場發展有着相當重要、不可替代的地位,它開啓了國內汽車市場‘十萬家轎’的時代,幫助無數人實現了買車夢,也帶領着合資品牌小型車不斷佔領本屬於中國品牌的低端車市場。

  試駕車型
試駕車型2015款賽歐3 1.5L AMT幸福天窗版上市時間2014年12月18日
所屬品牌上汽通用雪佛蘭
市場售價7.99萬元
車輛提供 深圳市大興寶力汽車有限公司試駕編輯
蔡運峯/徐彬桓
銷售地址新店:南山區南頭關關口二路嘉進隆前海汽車城A區03號 老店:南山區月亮灣大道嘉進隆汽車城C11號(截止5月31日)
銷售電話0755-26418888

       ã€è»Šä¸»ä¹‹å®¶ 試駕評測】在登陸中國十五年之際,賽歐經過了第二次換代,雪佛蘭很有誠意地給在全新的小型車平台開發了第三代賽歐。從外觀到內飾、賽歐3給人的感覺是煥然一新。在上市前夕的實拍圖解(點擊下圖查看全文)中,我們已經對於外觀內飾的變化給予了肯定。在看不到的動力底盤方面,賽歐又會給我們帶來什麼驚喜呢?

       1.5DVVT發動機,最大功率83kW/6000rpm,最大扭矩141Nm/4000rpm。傳動方面有全新一代的5速AMT或5速手動變速箱可選。

       1.5L推動1.1噸的車重並不費勁,起步加速比較輕快。發動機調校偏向於中低轉下的低扭輸出,動力輸出比較線性,整個轉速區間都沒有明顯的爆發點,不過到了4500rpm以後開始感覺動力疲軟。這樣的動力特性比較適合日常市區行駛。

       æŽ›å…¥å‰é€²æª”鬆開剎車時,車輛會開始緩慢向前蠕動,比傳統自動變速箱的蠕動速度更慢一些,在走走停停的擁堵路面上經常需要踩油門才能跟上前車。在斜坡上鬆開剎車時,坡道輔助系統會自動啓動,這時既不會溜車也不會熄火。這台AMT的操作便利性已經和普通的AT變速箱完全沒區別了,只要會開AT的人都不會感覺有上手難度。不過實際公路的表現能追上AT嗎?

       è¼•è¸©æ²¹é–€æ™‚,發動機大概2000-2500rpm左右升檔,相信是兼顧了加速性能而讓升檔轉速稍微比較偏後。巡航轉速方面,賽歐在60km/h和80km/h時的巡航轉速分別為1700rpm和1800rpm,巡航轉速控制確實要比使用4AT的小型車更低。

       ä½†å·¡èˆªéœ€è¦åŠ é€Ÿè¶…車,把油門踩到後半段時,發動機在1500rpm左右發出很沉悶的聲音,車廂發出共振聲,已經感覺到發動機力不從心,但變速箱依然維持在高檔位遲遲不降檔。把油門差不多踩到底時變速箱才會在短暫停頓後突然連降兩檔。而當超車加速完畢後收油,發動機的轉速卻一直保持在3000rpm以上遲遲不升檔。還好有手動模式,否則急性子真會被這種慢半拍的響應急死。

       A:在操作便利性方面,這款AMT變速箱已經和普通自動變速箱沒什麼區別了,但在換擋速度和換擋邏輯方面依然跟4AT有一定的差距,和發動機匹配上還有一定的完善空間。

本文導航
第1頁:賽歐3評測:新的AMT表現如何? 第2頁:賽歐3評測:操控和舒適性怎麼樣?
第3頁:賽歐3評測:日常使用便利性怎樣? 第4頁:賽歐3評測:適合什麼消費者?
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